在30日举行的首届京交会“中国快递服务贸易推介会”上了解到，当前我国物流整体还处于粗放式管理，国家即将出台相关措施和法规，支持和规范物流行业发展。分析认为，当前政策鼓励民间资本进入，物流行业将实现跨越式发展，快递行业将在电子商务的带动下成为物流行业最具潜力增长点。 
——中国物流成本高于国际水平 粗放式管理无法满足多样需求
根据国家发展改革委发布的数据显示，2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，而美国等发达国家仅为约6%。
目前我国公路运输占整个物流行业约46%，其余为海运、航空和铁路，因此公路运输效率和成本的高低直接影响着我国物流行业的整体成本。
“但当前由于市场主体的组织化程度偏低、缺少公共服务平台等原因造成公路运输效率低下。”传化物流副总裁李绍波表示。
据了解，占据我国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务。
虽然我国具有较好的基础设施优势。数据显示，截至2010年，全国公路总里程已达400.82公里，等级公路历程达到330.47万公里，高速公路达41万公里。然而，以货物运输为主的公路枢纽建设，在全国各大城市几乎是空白，导致强大公路交通网没发挥其优势，难以与空运、海运、铁运等形成立体高效的物流网。
同时，物流公共服务体系欠缺，公路货运主体大都存在于自发形成的“马路市场”，这种传统市场大都存在于城乡结合部，布局散、秩序乱、环境差、市场信用缺失，车辆乱停乱靠等现象也成为城管、交通部门重点整治的对象，企业得不到相应的尊重和关怀，中小物流企业缺乏良好的成长环境。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦指出，我国当前物流行业整体还处于粗放式增长，对于相关理论、法律尚不全面，无法满足日益多样化的市场需求，应借鉴国内外先进运营模式，加强物流行业精细化管理。